Kontejnerski prevoz je pomemben način transporta v multimodalnem transportu blaga v mednarodni trgovini. Zaradi prednosti visoke standardizacije, dobrega tesnjenja, nizke stopnje poškodb, intenzifikacije, obsega, obloge, nizkih stroškov in dobre kakovosti kontejnerski prevoz močno izboljša varnost in učinkovitost prevoza tovora. Trenutno mednarodne organizacije, odgovorne za oblikovanje standardov za tovorne zabojnike, vključujejo Mednarodno pomorsko organizacijo (IMO), Mednarodno organizacijo za standardizacijo (ISO) in druge. Med njimi IMO v glavnem oblikuje varnostne operativne standarde za ladijske zabojnike prek svojega hčerinskega pododbora za prevoz blaga in zabojnikov (pododbor CCC) in jih objavlja v obliki dokumentov IMO. Za standarde ISO za tovorne zabojnike je odgovoren odbor ISO/TC104 International Container Standardization Technology ResearchStandardApplication Committee, ki vključuje tri kategorije: industrijske standarde, transportne standarde in osnovne standarde.
mednarodni standard
V zgodnjih fazah kontejnerskega transporta so bile struktura in specifikacije kontejnerjev drugačne, kar je vplivalo na mednarodni promet kontejnerjev. Nujno je treba razviti mednarodne univerzalne standarde za kontejnerje, da bi olajšali razvoj kontejnerskega prevoza. Standardizacija zabojnikov ne le izboljša univerzalnost in zamenljivost zabojnikov kot običajne transportne enote v pomorskem, kopenskem in zračnem prometu, temveč tudi poveča varnost in ekonomičnost kontejnerskega prevoza, kar spodbuja razvoj mednarodnega kontejnerskega multimodalnega transporta. Hkrati pa standardizacija zabojnikov zagotavlja tudi osnovo za izbiro, načrtovanje in proizvodnjo orodij za prevoz zabojnikov ter strojev za nakladanje in razkladanje, s čimer postane kontejnerski transport medsebojno povezan, specializiran in učinkovit transportni sistem. Standardi za kontejnerje so razdeljeni na štiri vrste glede na njihov obseg uporabe: mednarodni standardi, nacionalni standardi, regionalni standardi in standardi podjetja.
Nanaša se na mednarodno priznano standardno posodo, izdelano in uporabljeno v skladu z mednarodnimi standardi, ki jih je oblikoval tehnični odbor 104 Mednarodne organizacije za standardizacijo (ISO).
Standardizacija zabojnikov je šla skozi proces razvoja. Od svoje ustanovitve leta 1961 je tehnični odbor ISO/TC104 Mednarodne organizacije za standardizacijo večkrat dopolnil, dopolnil, črtal in spremenil mednarodne standarde za posode. Trenutni mednarodni standardi so sestavljeni iz 13 vrst v prvi seriji, z enotnimi širinami (2438 mm), štirimi dolžinami (12192 mm, 9125 mm, 6058 mm, 2991 mm) in tremi višinami (2896 mm, 2591 mm, 2438 mm).
nacionalni standardi
Vlade različnih držav se sklicujejo na mednarodne standarde in upoštevajo svoje specifične situacije, da razvijejo lastne standarde za kontejnerje.
V trenutnih standardih na Kitajskem (centralizirane) agencije za upravljanje, povezane s standardi za tovorne zabojnike, vključujejo pet tehničnih odborov za standardizacijo: nacionalni tehnični odbor za standardizacijo zabojnikov, nacionalni tehnični odbor za standardizacijo pristanišč, nacionalni tehnični odbor za standardizacijo cestnega prometa, nacionalni tehnični odbor za standardizacijo celovitega prometa, in tehnični odbor za standardizacijo varnosti v prometu in plovbi. Poleg zgoraj omenjenih tehničnih odborov, ki izdajajo nacionalne in industrijske standarde, je Uprava za pomorsko varnost odgovorna za izdajanje normativnih dokumentov za ladijske kontejnerske operacije, Klasifikacijski zavod pa je odgovoren za oblikovanje smernic za ladijski kontejnerski prevoz v zvezi z inšpekcijo ladij in certificiranje.
Trenutni kitajski nacionalni standard "Klasifikacija, mere in nazivna teža zabojnikov serije 1" (GB/T 1413-2008) določa zunanje mere, mejna odstopanja in nazivno težo različnih vrst zabojnikov.
Regionalni standardi
To vrsto standarda zabojnika oblikujejo regionalne organizacije na podlagi posebnih okoliščin v regiji in ta vrsta zabojnika je uporabna samo za to regijo. Kontejnerji, izdelani v skladu s kontejnerskimi standardi, ki jih je oblikovala Evropska unija mednarodnih železnic (VIC).
Standardi podjetja
Nekatera velika kontejnerska ladijska podjetja so razvila standarde kontejnerskih ladijskih podjetij, ki temeljijo na njihovi specifični situaciji in pogojih, te vrste kontejnerjev pa se večinoma uporabljajo v njihovem transportnem obsegu. Kot 35ft kontejner ameriške kopenske in pomorske družbe.
Poleg tega je na svetu veliko nestandardnih kontejnerjev. Če kontejnerji nestandardne dolžine vključujejo 35ft kontejnerje US Marine and Land Company, 45ft in 48ft kontejnerje President's Shipping Company; Obstajata dve glavni vrsti zabojnikov nestandardne višine: 9 ft in 9,5 ft; Zabojniki nestandardne širine, kot so zabojniki širine 8,2 ft. Zaradi gospodarskih koristi je po vsem svetu vse več 20-ft kontejnerjev s skupno težo 24-ft in so na splošno priljubljeni. Z nenehnim vzponom kitajskega gospodarstva sta uvozna in izvozna trgovina Kitajske postala vse pogostejša, zaradi česar se uporaba zabojnikov na trgu pogosteje uporablja,