Kontejnerji zaradi standardiziranega rokovanja in transporta ne zahtevajo menjave med transportom in so primerni za različne načine transporta. Kontejnerski prevoz zagotavlja priročne in hitre storitve od vrat do vrat, z učinkovitim nakladanjem in razkladanjem, prevozom in carinjenjem (proti tihotapljenju/terorizmu) in je postal pomemben svetovni način prevoza. Poleg tega zabojniki v obratovanju zahtevajo vmesne in redne preglede. Zaradi posebnosti zabojnikov je običajno, da vlade pogodbenice pooblastijo organizacijo za inšpekcijo in izdajo certifikatov za načrtovanje, proizvodnjo, pregledovanje in uporabo zabojnikov. Pooblaščanje ustreznih klasifikacijskih zavodov za inšpekcijo kontejnerjev je običajna mednarodna praksa.
Na Kitajskem predpisi Ljudske republike Kitajske o inšpekcijskih pregledih ladij in pomorskih objektov iz leta 1993 določajo, da Kitajska klasifikacijska družba izvaja klasifikacijske inšpekcijske preglede, inšpekcijske preglede pristnosti in notarske inšpekcijske preglede domačih in tujih ladij, pomorskih objektov in zabojnikov. Pooblastilo za inšpekcijo kontejnerjev vključuje ustrezne zahteve Združenih narodov (ZN); Konvencija SOLAS in IMDG Mednarodne pomorske organizacije (IMO); Konvencija MAPOL Komisije Združenih narodov za varstvo morskega okolja (MEPC); CSC Združenih narodov/IMO, CCC, IPO, MSA, UIC Mednarodne železniške zveze itd. Najpomembnejše so konvencija CSC, konvencija CCC, UIC, zahteve ZN, IMDG itd.